خطوط لوله و حمل و نقل

سازمان بنادر و دریانوردی اعلام کرد: هیچ مرجع دریایی منطقه‌ای به درخواست کمک نفتکش ایرانی در زمان حادثه پاسخ نداد و سازمان بنادر و دریانوردی، این مساله را خلاف عرف و تعهدات بین‌المللی و همچنین اصول انسان‌دوستانه تلقی می کند.

به گزارش انرزی پست ۲۴، «معاونت دریایی سازمان بنادر و دریانوردی» در اطلاعیه‌ای درباره حملات تروریستی به کشتی ام تی سابیتی تحت پرچم جمهوری اسلامی ایران و برخی ادعاها مبنی بر قصد کمک برخی کشتی‌های منطقه‌ای به این نفتکش در زمان حادثه، موارد زیر را برای شفاف سازی حادثه و تنویر افکار عمومی اعلام کرد: ۱

- کشتی ام تی سابیتی در تاریخ ۱۱ اکتبر ۲۰۱۹ در مسیر دریای مدیترانه در دو نوبت در ساعت‌های ۰۱:۳۰ و ۰۱:۵۰ به وقت گرینویچ، در دریای سرخ و در ۶۰ مایلی سواحل عربستان (بندر جده) از طریق اصابت احتمالاً دو فروند موشک مورد حمله تروریستی قرار گرفت. در نتیجه این حمله، دو مخزن کشتی صدمه دیده و با خروج نفت خام به دریا، کشتی در شرایط نامتعادل قرار گرفت. ۲

- کشتی از طریق سه تجهیز، ابتدا از ساعت ۰۵:۱۱ الی ۰۷:۲۰ به وقت گرینویچ ‌بر روی کانال‌های MF، HF و SAT-C و VHF برای ۱۶ مرتبه پیام اعلام اضطرار را مخابره کرد. با توجه به عدم دریافت هرگونه پاسخ از مراکز نجات دریایی منطقه، مجدداً در ساعت ۰۸:۲۰ به وقت گرینویچ از طریق ارسال ایمیل به مرکز هماهنگی نجات دریایی جده، مصر و سودان اعلام کرد که کشتی به احتمال قوی توسط دو فروند موشک هدف قرار گرفته و صدمه دیده است. به علاوه، کشتی به سمت راست انحراف یافته است و بار آن در حال خروج به دریا می‌باشد و درخواست کمک فوری دارد. همچنین در ساعت ۰۵:۵۵ به وقت گرینویچ، مرکز هماهنگی نجات دریایی ‌بندرعباس، موضوع را از طریق تماس تلفنی به مرکز هماهنگی نجات دریایی جده اعلام کرد که پاسخ جده مبنی بر بزرگ‌نمایی شرکت ملی نفتکش ایران و عدم تائید پیام اضطرار را دریافت می‌کند و قول بررسی و پاسخ مجدد داده می‌شود. ۳

- در ساعت ۰۷:۳۰ به وقت گرینویچ، ‌ مرکز هماهنگی نجات دریایی جده مجدداً اعلام بی‌اطلاعی کرد. ۴

- در ساعت ۱۰:۰۰ به وقت گرینویچ، دو فروند بالگرد، از روی ناو جنگی در نزدیکی کشتی به سوی آن به پرواز در آمده و پس از انجام گشت، در ساعت ۱۰:۱۰ مجدداً به کشتی جنگی ملحق شد. ۵

- در این فاصله، از طرق متعدد از کشتی و مرکز هماهنگی نجات دریایی بندرعباس، مطابق با مقررات بین‌المللی به مرکز هماهنگی نجات دریایی جده اطلاع‌رسانی شد که متاسفانه، علیرغم تاکید مقررات بین‌المللی دریانوردی و نیاز کشتی به کمک مبرم جهت برقراری تعادل، هیچ گونه اقدامی در منطقه صورت نپذیرفت.

سازمان بنادر و دریانوردی به عنوان مرجع دریایی ذیصلاح جمهوری اسلامی ایران، این مساله را خلاف عرف و تعهدات بین‌المللی و همچنین اصول انسان‌دوستانه تلقی می‌کند.

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

​ترس شرکت ها از تحریم های آمریکا، نزدیک به 300 نفتکش در جهان را با محدودیت مواجه کرده و این دلیل رکورد زنی قیمت حمل نفت در جهان است.

به گزارش انرژی پست ۲۴، به نقل از رویترز، منابع صنعتی می گویند از آنجایی که شرکت ها می ترسند تحریم های آمریکا علیه ایران و ونزوئلا را نقض کنند، نزدیک به 300 نفتکش در جهان با محدودیت مواجه شدند و هزینه حمل نفت اکنون به رکورد جدیدی رسیده است.

به گفته منابع صنعتی و آمارهای ریفینیتیو ایکون، این اقدام سبب شده است که تقریبا 3 درصد ناوگان نفتکش ها از بازار خارج شوند.

یک تاجر نفت خام در آسیا امروز گفت: «نرخ حمل و نقل افزایش یافته و مردم با این هزینه کشتیرانی عصبی شده اند.»

شرکت یونیپک، بازوی تجاری شرکت چینی سینوپک، شرکت سوئیسی ترافیگورا، شرکت نفتی ایکوئینور، شرکت ایکسون موبیل، از حمل نفت با 250 نفتکش حمل کننده نفت خام و محصولات نفتی که سال گذشته نفت ونزوئلا را حمل کرده اند، اجتناب می کنند.

شرکت های نفتی همچنین پس از تحریم های آمریکا، از حمل نفت با 43 نفتکش شرکت کاسکو (دالیان) اجتناب می کنند.

به گفته تاجران و دلال ها، شرکت کاسکو همچنین 3 درصد ناوگان نفتکش های غول پیکر جهان را در اختیار دارد و نبود کشتی های این شرکت، یک عامل اساسی افزایش های اخیر هزینه حمل نفت خام طی دو هفته گذشته است.

شرکت بریمار، شرکت تحقیقات در مورد نفتکش ها با اشاره به نفتکش های کاسکو، اعلام کرد: «اکنون یک سری نفتکش های مشکل دارند که (این وضعیت) تجارت آنها را دشوار می سازد.»

اختلال ها از ناحیه حملات اخیر به تاسیسات نفتی عربستان و ممنوعیت استفاده از کشتی هایی که در سال گذشته به بنادر ونزوئلا رفته اند،کمبود نفتکش در بازار را تشدید کرده است. بر اساس برآورد بریمار، 23 نفتکش غول پیکر دیگر نیز برای نصب تجهیزات تصفیه آلودگی خدمات ارائه نمی دهند.

هزینه کرایه نفتکش های غول پیکر از خلیج آمریکا به آسیا، طولانی ترین مسیر کشتیرانی نفت خام در جهان، در این هفته به رکورد جدید 14 میلیون دلار رسیده است که هزینه ها را برای خریداران نفت در آسیا افزایش داده است.

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

مدیرعامل شرکت ملی نفتکش در تشریح آخرین وضع نفتکش سابیتی (SABITI)اعلام کرد که این نفتکش ۹ تا ۱۰ روز آینده به آب‌های ایران می‌رسد.
 
به گزارش انرژی پست 24، نصرالله سردشتی  با اشاره به اینکه این نفتکش ظرف کمتر از ۲۴ ساعت آینده به تنگه باب‌المندب می‌رسد، اظهار کرد: کارکنان این نفتکش در شرایط ایمن و سلامت هستند.
 
وی با یادآوری اینکه دو مخزن اصلی نفت این کشتی آسیب‌ دیده است، وضع ایمنی این نفتکش را مطلوب ارزیابی کرد و گفت: این نفتکش با حداکثر سرعت به سمت ایران در حرکت است.
 
مدیرعامل شرکت ملی نفتکش ایران، با اشاره به اینکه محموله این نفتکش نفت‌خام بوده، تاکید کرد: نشت نفت از دو مخزن آسیب‌دیده این نفتکش به‌طور کامل مهار شده است.
 
نفتکش ایرانی SABITI متعلق به شرکت ملی نفتکش (NITC) صبح دیروز (جمعه، ۱۹ مهرماه) در دو انفجار جداگانه در ۶۰ مایلی بندر جده عربستان سعودی رخ داد، دچار انفجار در بخش بدنه شد.
 
 
 
اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

تحریم های آمریکا علیه ایران و ونزوئلا ۳ درصد کل ناوگان نفتکش های جهان را از بازار خارج کرده است و نرخ کشتیرانی را برای حمل نفت مخصوصاً به آسیا افزایش داده است.

به گزارش انرژی پست ۲۴، به نقل از رویترز، 300 نفتکش در جهان متوقف شده اند چون شرکت ها از نقض تحریم های آمریکا علیه ایران و ونزوئلا می‌ترسند. به این ترتیب نرخ حمل و نقل با کشتی به بالاترین حد رسیده است.

طبق اطلاعات ریفینیتیو ایکون ،این تحریم ها 3 درصد کل ناوگان نفتکش های جهان را از بازار خارج کرده است و نرخ کشتیرانی را برای حمل نفت مخصوصاً به آسیا افزایش داده است.

یک تاجر نفت خام در آسیا گفت نرخ کشتیرانی رکورد شکن شده است و مردم نگران هزینه باربری با کشتی هستند.

یونیپک، بخش تجاری شرکت بزرگ سینوپک چین، شرکت ترافیگورای سوئیس، شرکت ایکوینر و اکسون موبیل 250 نفتکش مخصوص نفت خام و محصولات نفتی را که در سال گذشته نفت ونزوئلا را حمل کرده بودند، رد کردند.

شرکت های نفتی همچنین 43 نفتکش متعلق به شرکت کاسکوی چین را کنار گذاشتند. آمریکا ماه گذشته دو واحد از شرکت کشتیرانی کاسکو را به اتهام حمل عامدانه نفت خام ایران تحریم کرد.

شرکت دالیان کاسکو همچنین مالک 3 درصد از ناوگان نفتکش های بسیار بزرگ است و نبود کشتی های آن عامل اصلی افزایش نرخ کشتیرانی بوده است. نرخ حمل نفت و محصولات نفتی با کشتی طی دو هفته گذشته به بالاترین حد رسیده است.

اختلال های به وجود آمده توسط حملات اخیر به تاسیسات نفتی عربستان و ممنوعیت حرکت کشتی هایی که سال گذشته نفت ونزوئلا را هم کرده‌اند، بازار نفتکش ها را راکد کرده است. تخمین زده می‌شود که 23 نفتکش بسیار بزرگ دیگر از ناوگان خارج شوند تا تجهیزات کاهش آلایندگی در آنها نصب شود و بتوانند از ژانویه 2020 طبق قوانین جدید دریانوردی جهان فعالیت کنند.

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

به گزارش انرژی پست ۲۴، به نقل از پایگاه سازمان بنادر و دریانوردی، این سازمان اعلام کرد بر خلاف برخی اخبار منتشر شده هیچ گونه حریقی در کشتی رخ نداده است و کشتی کاملا در وضعیت باثبات قرار داشته و خوشبختانه همه کارکنان در وضعیت کاملا ایمن و سالم به سر می برند.
 
بر اساس آخرین گزارش های دریافتی از کشتی سانحه دیده SABITI نشت نفت از نفتکش به حداقل رسیده است  و وضعیت کلی نفتکش در حال کنترل است.
نفتکش ایرانی SABITI متعلق به شرکت ملی نفتکش صبح امروز در دو انفجار جداگانه احتمالا بر اثر اصابت موشک در ساعت های ۵ و ۵:۲۰ صبح در ۶۰ مایلی بندر جده عربستان سعودی دچار انفجار در بخش بدنه شده است.
دو مخزن اصلی نفت در کشتی فوق آسیب دیده و نفت موجود در آن در حال خروج به دریای سرخ است.
خوشبختانه همه کارکنان کشتی در وضعیت سالم و ایمن بوده و کشتی نیز در حال حاضر در وضعیت با ثباتی قرار دارد و تنها بدنه کشتی اندکی آسیب دیده است که کارکنان کشتی در صدد کنترل آن هستند.
کارشناسان فنی کشتی و کارشناسان مستقر در اتاق اضطرار شرکت در حال بررسی وضعیت و علل این حادثه هستند.
 
 
اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

نرخ کشتیرانی پس از وضع یک سری تحریم ها بر شرکت بزرگ حمل و نقل چین و اعمال محدودیت بر حرکت نفتکش‌های ونزوئلا در حال افزایش است.

به گزارش انرژی پست ۲۴، به نقل از رویترز، نرخ کشتیرانی پس از وضع یک سری تحریم ها بر شرکت بزرگ حمل و نقل چین و اعمال محدودیت بر حرکت نفتکش‌های ونزوئلا در حال افزایش است.

چه اتفاقی برای نرخ کشتیرانی افتاده است؟

قیمت اجاره یک سوپر نفتکش برای فرستادن نفت خام از کشوری به کشور دیگر به شدت رو به افزایش است. یک وارد کننده کره جنوبی بیش از ۱۲ میلیون دلار برای انتقال یک محموله نفت خام از آمریکا پرداخته است. شرکت اکسیدنتال پترولیوم هم در روز جمعه ۱۳٫۲۵ میلیون دلار برای انتقال یک محموله نفت در نوامبر پرداخت کرد.

چه چیزی بر قیمت کشتیرانی تاثیر می گذارد؟

آمریکا در اواخر سپتامبر تحریم‌هایی بر ۲ واحد از شرکت کاسکوی چین به اتهام حمل نفت خام ایران وضع کرد. صادر کننده های آمریکا دیگر نفتکشهای مربوط به شرکت کاسکو را اجاره نمی‌کنند. کاسکو بیش از ۵۰ سوپر نفتکش را که بزرگترین کشتی ها برای حمل نفت خام یا محصولات نفتی هستند، مدیریت می کند.

نقش ونزوئلا در این مسئله چیست؟

هفته گذشته، شرکت اکسون موبیل استفاده از کشتی‌هایی را که سال گذشته نفت ونزوئلا را حمل کرده بودند، ممنوع کرد که شامل ۲۵۰ کشتی می شود. اکسون بزرگ‌ترین شرکت نفت آمریکا و یک شرکت بزرگ حمل نفت خام است، بنابراین اقدام آن باعث افزایش نرخ کشتیرانی شد. این اقدام چندین ماه پس از اعمال تحریم های آمریکا بر ونزوئلا با هدف قطع درآمد نفتی این کشور در تلاش برای سرنگونی نیکلاس مادورو صورت گرفت. مادورو متهم به نقض حقوق بشر و تقلب در انتخابات ریاست جمهوری ۲۰۱۸ است.

آیا حمله به تاسیسات نفتی آرامکو تاثیری بر نرخ نفتکش ها داشته است؟

تاثیر آن بسیار کم بوده است. پس از حمله های ماه گذشته، شرکت های کشتیرانی سراسر جهان برای تامین محموله های مورد نیاز خریداران بزرگ آسیایی سرگردان شدند و بسیاری از آنها به آمریکا روی آوردند. این اتفاق هم نرخ کشتیرانی را افزایش داده ولی افزایش قیمت فعلی بیشتر مربوط به تحریم های کاسکو و اقدامات اکسون میشود.

چه عوامل دیگری باعث افزایش نرخ کشتیرانی شده اند؟

قوانین جدید کشتیرانی برای پایین آوردن مقدار سولفور موجود در سوخت کشتی ها به بالا رفتن نرخ کشتیرانی کمک کرده است چون این قوانین هزینه های مالکان کشتی هایی را که قبلاً وابسته به نفت سوخت بودند افزایش می‌دهد. این شرکت‌ها باید از اول ژانویه از سوختهای دریایی پاک تری استفاده کنند.

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

به گزارش انرژی پست 24، در حالی که از ابتدای سال ۲۰۲۰ میلادی، ‌کشتی‌ها دیگر نمی‌توانند از نفت کوره با سولفور بالا به عنوان سوخت استفاده کنند اما به گفته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، ‌ایران در سال ۲۰۲۲ است که می‌تواند سوخت کم سولفور را برای کشتی‌ها مهیا کند.

بر اساس استانداردهای جدید سازمان بین‌المللی دریانوردی که سال گذشته ابلاغ شده است، از ابتدای سال آینده میلادی، میزان سولفور یا همان گوکرد موجود در نفت کوره‌ای که به عنوان سوخت در کشتی‌ها استفاده می‌شود باید کمتر از نیم درصد باشد.  

امری که به نظر می‌رسد در اغلب نقاط جهان حداقل تا ۵ سال آینده قابلیت اجرا ندارد و هم اکنون برخی کشورهای جهان برای تولید نفت‌کوره با سولفور کمتر، خواستار تعویق اجرای این استاندارد تا سال ۲۰۲۵ شده‌اند.

با این حال، استانداردهای جدید باعث شده تا سوخت‌رسانی به کشتی‌ها در کشوری مانند ایران که ۱۸۰ کشتی در اختیار دارد به عنوان یک دغدغه جدید خودنمایی کند زیرا در شرایط فعلی اغلب پالایشگاه‌های کشور حدود ۳۵ درصد از تولیدات خود را به نفت کوره‌ای اختصاص داده‌اند که گوگرد بالایی را با خود همراه دارد.

این اتفاق اگرچه به دلیل ساختار پالایشگاه‌های کشور ایجاد شده اما ترش بودن نفت سنگین ایران نیز در این میان بی‌تقصیر نیست.

از همین رو است که ایران پیش از تصویب این استانداردها نیز به فکر کاهش گوگرد در بانکر یا همان نفت کوره تولیدی در پالایشگاه‌ها بود.

به گفته مدیرعامل شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی، ‌تولید نفت کوره سولفور پایین در پروژه ‌RHU اصفهان از سال ۸۴ آغاز شده اما مدت‌ها متوقف بود.

علیرضا صادق‌آبادی با اشاره به اینکه این پروژه دوباره به جریان افتاده، افزود: ۱۰۰ میلیون یورو منابع به این پروژه تزریق شده و تمام تجهیزات نیز ساخته شده است با این حال بهره‌برداری از پروژه ‌RHU پالایشگاه اصفهان برای تولید نفت کوره با سولفور پایین به ابتدای سال ۲۰۲۰ نمی‌رسد و در سال ۲۰۲۲ یا ۲۰۲۳ وارد مدار می‌شود.

وی آغاز به کار دوباره این طرح را اواخر سال ۹۷ عنوان کرد و گفت: با اجرای آن، ۱۸ میلیون لیتر نفت کوره کم سولفور در کشور تولید خواهد شد که علاوه بر تامین نیاز کشتی‌های ایرانی، ‌امکان صادرات و بانکرینگ به سایر کشتی‌ها را نیز خواهد داشت.

وی به تولید نفت کوره با گوگرد پایین با تکنولوژی ایرانی در پژوهشگاه صنعت نفت اشاره کرد و گفت:‌ پژوهشگاه اعلام کرد که نفت کوره تولید شده مورد قبول شرکت‌های کشتیرانی است اما باید مشخص شود امکان تولید در مقیاس صنعتی نیز وجود دارد و در این صورت تولید صنعتی، ‌با صرفه اقتصادی همراه است.

معاون وزیر نفت تاکید کرد:‌ به جز پالایشگاه اصفهان، در بخش پالایشگاهی کشور، تکنولوژی‌ها دنبال می‌شود و در پالایشگاه آبادان با اجرای طرح‌ها، ‌تولید نفت کوره کاهش پیدا می‌کند.

با این حال ایران باید تا آن زمان سوخت مورد نیاز کشتی‌ها را با توجه به استانداردهای بین‌المللی تامین کند.

وزیر نفت در این زمینه گفته که ‌پالایشگاه‌های ایران بخشی از این سوخت را در شرایط فعلی می‌تواند تولید کنند و بخشی را نیز می‌توان از بازار تامین کرد.

زنگنه تاکید کرده است که اگر تامین سوخت استاندارد برای کشتی‌ها ممکن نباشد، ‌بر اساس بندی در ابلاغیه IMO می‌توان با توجه به شرایطی، ‌از سوخت با سولفور بالا استفاده کرد.

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

یک نفتکش به اندازه سه زمین فوتبال به مالک جدید آن در شمال شرقی چین تحویل داده شد. این اولین نفتکش هوشمند در جهان با ظرفیت بارگیری ۳۰۸ هزار تن است.
به گزارش انرژی پست ۲۴ ، یک نفتکش به اندازه سه زمین فوتبال به مالک جدید آن در شمال شرقی چین تحویل داده شد. این اولین نفتکش هوشمند در جهان با ظرفیت بارگیری 308 هزار تن است.
ویژگی اصلی این کشتی با نام «نیو جرنی» یا «سفر جدید» از گروه نفتکش های بسیار بزرگ(VLCC) ، دارا بودن یک سیستم هوشمند است. این نفت‌کش 300 متری دارای سیستم ناوبری خودکار ، مدیریت هوشمند محموله‌های مایع و مدیریت یکپارچه کارآمدی انرژی علاوه بر سایر عملکرد هاست.
این نفتکش جدیدترین نفتکش شرکت« کشتیرانی مرچنتس انرژی» چین است که روز شنبه به شهر ساحلی« دالیان» تحویل داده شد. نیوجرنی توسط شرکت صنعت کشتی سازی «دالیان»، بزرگترین شرکت کشتی سازی چین ساخته شده است.
این کشتی با موفقیت آزمایش های خود را در دریا پشت سر گذاشته که یکی از آنها آزمایش سیستم و تجهیزات هوشمند بوده است.
«گوان یینگوا»، مهندس ارشد شرکت صنعت کشتی سازی« دالیان» گفت:«در حال حاضر کشورهای سراسر جهان فعالانه در حال ارتقاء ناوبری هوشمند و ساخت تکنولوژی های هوشمند برای کشتی ها هستند که نقشی مهم در بهبود امنیت حمل و نقل دریایی ، صرفه جویی در انرژی ، کاهش آلایندگی و بهره وری اقتصادی بازی می کند».

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

به گزارش انرژی پشت ۲۴، تهدید دونالد ترامپ به تحریم خط لوله‌ی جدید انتقال گاز طبیعی روسیه به اروپا نشانگر این موضع است که رقابت در بازار سوخت در حال بالا گرفتن است.

توقف پروژه خط لوله «نورد استریم 2» که در زیر دریای بالتیک واقع شده است، می‌تواند منجر به مشکلی برای روسیه شود و این کشور را به اوکراین، به عنوان شاهراه انتقال گاز، وابسته نگاه دارد؛ آن هم در حالی که این دو کشور در مورد انتقال گاز به اروپا با هم اختلاف نظر دارند. همچنین ترامپ به دنبال افزایش سهم گاز مایع طبیعی خلیج مکزیک در بازار است، سهمی که پس از تحویل اولین محوله در سال 2016 به سرعت در حال رشد است.

تا به اینجای کار پیروز این رقابت، مشتریان اروپایی انرژی بوده‌اند که گاز طبیعی را به کمترین قیمت در سه سال گذشته خریداری می‌کنند. در حالی که ترامپ و دولت او ماه‌ ها زمان را صرف تهدید به تحریم، آن هم بدون ارائه‌ی هیچ جزییاتی درباره آن کرده‌اند، نمایان کردن خطرات در دیدگان مردم می‌تواند منجر به پیچیده شدن امور برای شرکت روسی سازنده‌ي خط لوله، شرکت گازپروم در جهت تکمیل این خط لوله طبق برنامه‌ی از پیش تعیین شده، یعنی تا پایان سال جاری شود.

«لسلی پالت گوزمن»، مدیرعامل شرکت مشاور انرژی «گازویستا» در نیویورک در این باره می‌گوید: «هرچند شرکت گازپروم اعلام کرده است که تحریم‌های ایالات متحد تأثیری بر توانایی تأمین مالی این پروژه ندارد، اما این شرکت با چالش‌هایی در استفاده از بازار وام‌های بین‌المللی مواجه خواهد شد.»

ترامپ این مشکل را به سایر موارد مورد تنش با آلمان از تجارت تا امنیت و مهاجرت اضافه کرده است. ایالات متحده نگران است که دولت آنگلا مرکل هزینه لازم برای مقابله با تهدیداتی نظیر روسیه و «نورد استریم 2» که تأمین کننده منابع مالی پروژه است را صرف نکند.

ترامپ چهارشنبه شب در کاخ سفید، واشنگتن گفت: «من می‌گویم، شما چگونه می‌توانید این کار را انجام دهید؟ ما از آلمان در مقابل روسیه محافظت می‌کنیم. و روسیه میلیاردها و میلیاردها دلار از آلمان درآمد دارد.»

پیشنهاد ترامپ این است که آلمان گاز را از امریکا خریداری کند.

ترامپ افزوده است: « ما حجم عظیمی گاز طبیعی مایع داریم و بسیاری از کشورهای اروپایی خواهان آن هستند. آلمان تصمیم گرفته است که حجم قابل توجهی از انرژی مورد نیازش را از روسیه بخرد. و آلمان، چه تصمیم به این کار بگیرد و چه نگیرد، یکی از کشورهایی است که توانایی جلوگیری از این کار را دارد. آن‌ها نباید از روسیه خرید کنند.»

سرنوشت «نورد استریم 2» ممکن است که به سایر اختلاف نظرهای موجود در روابط ترامپ و مرکل اضافه شود، خصوصاً نگرانی‌های مربوط به کسری تراز تجاری با آلمان که از فروش محموله‌های شرکت‌های خودرو سازی نظیر «بی‌ام‌و» و «فولکس‌واگن» نشأت می‌گیرد.

لارن سگالن از شرکت Megawatt-X در لندن و مشاور سرمایه‌گذاری در پروژه‌های انرژی خورشیدی و بادی و بانکدار سابق، در این باره می‌گوید: «اگر ترامپ اعمال تعرفه بر خودروهای آلمانی را با خط لوله گاز پیوند دهد، مرکل باید از آن چشم پوشی کند. مرکل اهل تقابل نیست. او بایستی مقابله با این مشکل را به تعویق بیندازد و این کار را به جانشین خود محول کند، به این امید که تا آن زمان شخص دیگری در کاخ سفید حضور داشته باشد.»

چگونگی تحریم « نورد استریم 2 » توسط ایالات متحده روشن نیست. مجلس سنای ایالات متحده در ماه دسامبر سال 2018 قطعنامه‌ای غیر الزام‌آور را علیه «نورد استریم ۲» به تصویب رسانده است؛ گروهی 67 نفره از سناتورهای هر دو حزب نیز عمل مشابهی را در ماه ژانویه انجام داده‌اند. «ریک پری» وزیر انرژی امریکا نیز ماه گذشته اعلام کرده است که مجلس سنا در حال تهیه‌ی قانونی در این خصوص است که شامل تحریم هم می‌شود.

به گزارش بخش اطلاعات بلومبرگ، به نظر نمی‌رسد که تهدیدهای ترامپ منجر به توقف ساخت خط لوله‌ای شود که همین حالا هم ساخته شده است، اما می‌تواند روند تکمیل آن را کند کرده و همکاران پروژه را به بازنگری در سهم سرمایه‌‌گذاری خود در آن تشویق کند.

دولت ولادیمیر پوتین و شرکت گازپروم قصد دارند که به اتحادیه‌ي اروپا نشان دهند می‌توانند تأمین کننده‌ای قابل اعتماد باشند و نیز اینکه خط لوله «نورد استریم 2» نباید مشکلی سیاسی باشد.

«سباستین ساس»، نماینده‌ی اتحادیه‌ي اروپا در «نورد استریم 2» گفته است: «این خط لوله پروژه‌ای تجاری است که گازی قابل اعتماد و مقرون به صرفه را به اروپاییان می‌رساند. به همین دلیل است که هر یک از شرکت‌های انرژی اروپای غربی از جمله اتریش، آلمان، فرانسه، انگلستان و هلند متعهد به سرمایه‌گذاری 1 میلیارد یورویی در این پروژه شده‌اند.»

شرکت‌های Royal Dutch Shell Plc، Uniper SE و Wintershall AG هر سه از اظهار نظر درباره‌ی «تحریم‌های احتمالی» امتناع کرده‌اند. «داچ شل» اعلام کرده است که به طور کامل تحریم‌های اعمالی و مقررات کنترل تجارت را رعایت می‌کند.

در حال حاضر سازندگان «نورد استریم 2» اذعان کرده‌اند که اگر مجبور به استفاده از مسیری نامطلوب در کشور دانمارک بشوند، ساخت خط لوله 6 ماه بیشتر زمان خواهد برد. یعنی زمان تکمیل پروژه به نیمه‌ي دوم سال 2020 موکول خواهد شد. هیئت تجدید نظر دانمارک زمانی بیشتر از حد معمول را برای بررسی پرونده صرف کرده است.

«ترین سانم مانستد» رییس بخشی در مرکز آمادگی در برابر خطرات آژانس انرژی دانمارک: «پس از وصول دومین درخواست، دریافتیم که ممکن است دلایل خوبی برای استفاده از مسیری در جنوب جزیره وجود داشته باشد. کشتی‌های بسیاری همه روزه از شمال جزیره عبور می‌کنند و علاوه بر آن یک منطقه‌ی حافظت شده‌ی طبیعی نیز در این ناحیه وجود دارد. تصمیماتی این چنینی از سوی نهادی مردمی در دانمارک همواره با حق درخواست تجدید نظر همراه می‌شود. در این مورد نیز «نورد استریم 2» تصمیم گرفته است که از این حق بهره ببرد.»

 

اخبار نفت و گاز | اخبار نفتی | اخبار نفت جهان | اخبار نفت ایران | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار انرژی | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز

دونالد ترامپ پروژه‌ای که گاز روسیه را مستقیماً به آلمان انتقال می دهد را "فاجعه" خوانده، اما روسیه می‌گوید این فقط رقابت تجاری است.

جایی که روزی چراگاه و چمن‌زار برای گوزن های شمالی بود، اکنون تبدیل به تقاطعی برای گذر لوله‌ها و تجهیزات‌ انرژی شده است.

شرکت تولید و ترابری بنزین گازپروم راهی برای عبور گوزن شمالی درست کرده که از نوعی بافت زمینی خاص بوجود آمده است، تا سورتمه‌ های گله‌داران بتواند از میان آنها عبور کند. 

این یک دلداری کوچک برای از دست دادن سرزمین اجدادی‌ ساکنین در شبه‌جزیره‌ «یامال» (شبه جزیره‌ای در شمال غرب سیبری) است.

در اینجا زمستان سه چهارم سال را در بر می‌گیرد. اینجا بندرت انسانی زندگی می کند. میانگین تراکم جمعیت، یک نفر در هر 9 کیلومتر مربع است.

منابعی که در اینجا فراوان است، در اعماق لایه‌های منجمد زمین - گاز طبیعی است.

میدان گازی بووانینکووا (Bovanenkovo) به تنهایی، بزرگ‌ترین میدان در چندین میدان گازی شبه جزیره‌ی «یامال»، ذخایری حدود 4.9 تریلیون متر مکعب گاز طبیعی دارد.

این مقدار از ذخایر گاز کل اروپا، نروژ و و دریای شمالی بیشتر است. در همین زمان شرکت گازپروم همچنین دو میدان گازی دیگر خارج از جزیره‌ی مرجانی «یامال» را کشف کرد.

همچنین میدان گازی بووانینکووا (Bovanenkovo) خود منبع گاز برای یکی از سیاسی‌ترین پروژه‌های داغ زیرساختی در تمام دوران است.

پروژه «نورد استریم 2» یک خط لوله‌ی فراساحلی با هزینه‌ی 9.5 میلیارد یورویی است که گاز روسیه را از طریق دریای بالتیک، مستقیماً به آلمان انتقال می دهد.

پروژه «نورد استریم 2» قرار است که تا آخر امسال کامل شود، درست زمانی که تمدید توافقِ تأمین و ترانزیت گازپروم با اوکراین فرا می‌رسد. «الکسی میلر» مدیرعامل شرکت گازپروم در اوایل این ماه تصدیق کرد که ممکن است کمی تأخیر وجود داشته باشد.

ایالات متحده در فکر تحریم‌ شرکت‌های فعال در پروژه «نورد استریم 2» است. از طرفی دیگر دانمارک در حال طفره رفتن درمورد عبور خط لوله از داخل آبهایش است.

کشورهای ترانزیت اروپای شرقی نگران‌اند که این پروژه، راهی است برای نادیده‌گرفتن خطوط لوله آنهاست و باعث شود روسیه در مذاکرات قرارداد در موضع قدرت باشد. اتحادیه‌ی اروپا به دنبال تعدیل این مسئله با مسیر مستقیم جدیدی برای گاز است که نامش «Lex Nord stream» است.

سال گذشته، در Chequers (خانه‌ی روستایی رسمی نخست وزیر انگلستان) در آخرین سفرش به انگلستان، رئیس‌جمهور آمریکا پروژه «نورد استریم 2» را یک فاجعه و مصیبت دانست، ریختن میلیارد‌ها دلار از آلمان و دیگر کشورها به خزانه‌ی روسیه زمانیکه ما در تلاش برای داشتن صلح در جهان هستیم.

از صلح جهانی گذشته، آمریکا همچنین می‌خواهد گاز طبیعی مایع (LNG) خودش را به اروپا بفروشد پس انگیزه‌های مضاعف دارد، وزیر امور خارجه‌ی بریتانیا «جرمی هانت» فوراً با این نظر آقای ترامپ موافق کرد که او «نورد استریم 2» را تهدیدی برای امنیت انرژی اروپا خوانده است.

«تام تاگندهات» رئیس کمیته سیاست خارجی مجلس عوام انگلیس به «Sky News» گفت: " در واقع این یک پروژه‌ی انرژی نیست. حقیقت این است که اگر شما گاز روسیه را می‌خواهید به غرب اروپا برسانید خوب خطوط لوله‌ای که اکنون وجود دارند قابل استفاده هستند. " تاخیر‌های کوچک در تصمیم گیری ها می‌توانند این قضیه را به نفع روسیه تمام کنند.

کاری که «نورد استریم 2» انجام می‌دهد بی‌اعتبار کردن « ناتو» است که در آن برخی از کشورهای اروپای شرقی از کشورهای غربی جدا می‌شوند که مهم‌تر از همه آلمان است.

"این بدان معنی است که به روسیه اجازه می‌دهد تا بتواند کشورهایی مثل اوکراین را احاطه کند و علیه آنها اقداماتی انجام دهد درحالیکه همزمان می‌تواند به فرستادن گاز به آلمان ادامه دهد، پس در هر صورت نفع مالی خود را خواهد داشت.

زمان زیادی نگذشته از وقتی که روسیه در سالهای 2006 و 2009 فرستادن گاز به اروپا را بخاطر جنگ لفظی با اوکراین بر سر قیمت گاز متوقف کرد.

این جریان پیش از الحاق کریمه به خاک روسیه و جنگ نیابتی در شرق اوکراین بود، پس انتظار می‌رود مذاکرات پیش روی اوکراین با گازپروم خیلی نگران‌کننده باشد، که این تنها یکی از هزاران چالش رئیس‌جمهور جدید «ولادیمیر زلنسکی» است.

اگر تا 31 دسامبر هیچ توافقی انجام نشود و «نورد استریم 2» به اتمام نرسد، ممکن است مصرف‌کنندگان اروپایی در زمستان دچار کمبود گاز شوند، پس نباید وقت تلف کرد.

شرکت حامی «نورد استریم 2» در حال مشاجره بر سر این مسئله است که خط‌ لوله باعث افزایش ظرفیت می‌شود و این درحالی است که ذخایر گاز اروپا درحال تقلیل هستند و ادعا می‌کند که این مکمل ترانزیتِ اوکراین است نه جایگزینی برای آن.

آنها این نظر که خط لوله فراتر از منافع ژئوپلیتیکی کرملین در اروپا است را رد می‌کنند.

«جنس میوولر» سخنگوی «نورد استریم 2» به«Sky News» می‌گوید،"شما با یک طراح پروژه صحبت می‌کنید که سخنگوی سرمایه‌گذاران غربی است که هر کدام حدود یک میلیارد یورو هزینه کرده‌اند، نه سخنگوی کرملین".

"این سرمایه‌گذاران باید بتوانند بر حکم‌فرمایی قانون تکیه کنند و بر قطعیت انجام یک پروژه‌ی زیرساختیِ عظیم متکی باشند."

در حال حاضر گازپروم، 65% از عرضه گاز خود را به اروپا می‌دهد و فقط 9% را به بازارهای دیگر صادر می‌کند.

اما همانطور که اروپا به دنبال راهی برای تنوع بخشیدن به تأمین و ترکیبات انرژی‌اش است، تا بتواند وابستگی تاریخی خود به گاز روسیه را از بین ببرد، روسیه هم از طرف دیگر در حال تلاش برای تنوع دادن به بازار صادراتش است و در روند ساخت یک خط لوله‌ی عظیم دیگر است که از سیبری عبور می‌کند و به چین می‌رسد، درست مانند خط لوله‌ای که به سمت جنوب و به ترکیه می‌رود.

خط لوله‌‌های «نورد استریم» چی هستند؟

«نورد استریم» و «نورد استریم 2» دو خط لوله‌ فراساحلی هستند که گاز طبیعی را بصورت مستقیم از کرانه‌ روسیه و از دریای بالتیک به آلمان انتقال می دهد. «نورد استریم» در سال 2012 تکمیل شد و «نورد استریم 2» تا پایان سال 2019 به اتمام خواهد رسید.

چه کسی پشت این دو پروژه است؟

گازپروم و کنسرسیوم سرمایه‌گذاران اروپایی متشکل از «اینژی» (ENGIE)، «اوام‌وی» (OMV)، «رویال داچ شل» (Royal Dutch Shell)، «یونیپر» (Uniper) و «وینترسهال»  (Wintershall) که تا 950 میلیون یورو در این پروژه هزینه کرده است.

چرا روسیه قصد ساخت چنین خط لوله ای را دارد؟

برای شرکت گازپروم، وجود خط لوله‌ای که بطور مستقیم گاز را به آخرین مصرف کننده می‌رساند هم مسیری سریع‌تر است و هم مقرون به صرفه‌تر، تا اینکه متکی به کشورهای ترانزیت مانند اوکراین، بلاروس و لهستان باشد. شرکت هزینه‌ی کمتری بابت ترانزیت می‌پردازد. همچنین قدرت تجاری‌اش در برابر با کشورهای مسیر ترانزیت را افزایش می‌دهد.

کشورهای ترانزیت در چه وضعیتی قرار می‌گیرند؟

دو خط لوله‌ی ترانزیت عظیم، گاز روسیه را به اروپا انتقال می دهد. این خط لوله‌ی دوستانه از اوکراین، اسلواکی و جمهوری چک عبور می‌کند؛ خط لوله‌ی یامال= اروپا از بلاروس و لهستان می‌گذرد. این دو نیاز به سرمایه‌گذاری اساسی دارند. محتملاً، جمهوری های پیشین شوری باید ترکیبات انرژی خود را تغییر دهند، اگر می‌خواهند کمتر متکی به گاز وارداتی از همسایه‌ اش باشد.

این مسئله چه ربطی به آمریکا دارد؟

ایالات متحده قصد فروش ال‌ان‌جی به اروپا را دارد. از نظر ژئوپلتیکی، آمریکا شریک قابل اعتمادتری نسبت به روسیه بشمار می آید، چون تعهد محکمی بابت پیمان «ناتو» نسبت به امنیت اروپا دارد (که امنیتِ انرژی یکی از اجزای این پیمان است). آمریکا به این فکر می‌کند و این موضوع که مبلغ هنگفتی برای «ناتو» دریافت می‌کند، آلمان به روسیه اجازه داده تا از در پشتی وارد شود آن هم با یک توافق تجاری عظیم مانند  «نورد استریم 2» برا او قابل تحمل نیست.

نظر بریتانیا در این مورد چیست؟

بریتانیا از روسیه گاز وارد نمی‌کند اما شرکت‌هایی دارد که در «نورد استریم 2» شریک هستند، مخصوصاً در بخش پیمان‌کاری فراساحلی گاز. علاوه بر این شرکت های بزرگ Anglo-Dutch energy و Royal Dutch Shell از سرمایه‌گذاران اصلی«نورد استریم 2»  هستند. سیاست خارجی بریتانیا خط لوله را یک پروژه‌ی سیاسی و یک تهدید برای امنیت انرژی اروپا می‌داند. جامعه‌ی تاجران خیلی مطمئن نیستند.

چه کسی سود می‌برد؟

کسب و کارهای آلمانی از روسیه گاز ارزان‌تر و آماده‌تری دریافت می‌کنند. از نظر تئوری، مصرف‌کننده‌های اروپایی هم باید بتوانند این گاز ارزان را دریافت کنند. تولیدات داخلی گاز اروپا تا بیست سال آینده 50 درصد کاهش می یابد، این درحالی است که انتظار می‌رود مقدار تقاضا ثابت خواهد ماند.

در مورد محیط زیست چطور؟

«نورد استریم 2» از خط لوله‌ی نوین‌تر استفاده می‌کند که از نظر متصاعدکردن کربن بهینه‌تر از خطوط لوله‌ی ترانزیت قدیمی است، و نسبت به ال‌ان‌جی ضرر کمتری برای محیط زیست دارد (بدون شکست هیدرولیکی یا هزینه‌ی مایع‌سازی انرژی). اما ماهیت سوخت‌های فسیلی مشخص است، و مهم نیست که شما چقدر آنها را کنترل یا محدود کنید. اگر اروپا روی انرژی تجدیدپذیر سرمایه‌گذاری کرده است، پس نباید خیلی برای نیازهای انرژی‌اش به روسیه متکی باشد، آن هم در زمانی که روابط با روسیه تصنعی و تحمیلی است.

 

نفت | گاز | اخبار نفت | اخبار گاز | جدید ترین اخبار نفت | جدید ترین اخبار گاز | آخرین اخبار نفت | آخرین اخبار گاز | نفت خام | اخبار انرژی | اخبار پتروشیمی | اخبار نفتی | قیمت نفت

در هفته اول شروع سال 2019 شرکت بریتیش پترولیوم اعلام کرد که میدان گازی «شاه دنیز» آذربایجان توانست به تولید کلی 100 میلیارد متر مکعب گاز برسد. این رکورد در انتهای ماه دسامبر به دست آمد، آن هم دقیقا 12 سال بعد از آغاز اولین تولید تجاری گاز از این میدان و نیز آغاز بهره‌برداری از خط لوله «قفقاز جنوبی».

اولین تولید تجاری میدان شاه دنیز آذربایجان، در 15 دسامبر 2006 و با توسعه مرحله اول این میدان آغاز شد و از آن موقع تاکنون، گاز تولیدی این میدان راهی آذربایجان، گرجستان و ترکیه شده است.

در سال 2018، شاه دنیز توانست رکورد دیگری به ثبت برساند. در 30 ژوئن 2018، اولین انتقال گاز تولیدی شاه دنیز 2 به ترکیه آغاز شد و در انتهای ماه جولای هم گاز تولیدی «شاه دنیز براوو» توانست راه ترکیه را پیش بگیرد.

کل میعانات تولیدی شاه دنیز از سال 2006 تا کنون نیز به 196 میلیون بشکه می‌رسد.

مشخصات شاه دنیز

شاه دنیز در بخش آذربایجانی دریای خزر به فاصله 70 کیلومتری جنوب شرق باکو، بزرگ‌ترین کشف گازی غول نفتی بریتیش پترولیوم BP در سال 1999 است. این میدان بزرگ گازی تقریبا مساحتی برابر با 860 کیلومتر مربع را در بر گرفته است و عمق آن از 50 تا 500 متر متغییر است.

بر اساس اعلام شرکت بریتیش پترولیوم، برآوردهای اولین این شرکت حاکی از آن است که این میدان گازی یک تریلیون متر مکعب گاز و 2 میلیارد بشکه میعانات را در خود جا داده است.

«شاه‌دنیز استیج 1» در سال 2006 به بهره برداری رسید. این میدان ظرفیتی در حدود 10 میلیارد متر مکعب گاز در سال دارد و تقریبا روزانه 50 هزار بشکه میعانات تولید می‌کند.

تمامی کارهایی که در «شاه‌دنیز استیج 1» انجام شده است، از حفاری چاه‌ها، ساخت سکو، ساخت ترمینال ساحلی و لوله‌گذاری 700 کیلومتری خط لوله «قفقاز جنوبی» SCP از آذربایجان و گرجستان تا مرزهای ترکیه، یک سال طول کشیده است که به مرحله توسعه نهایی برسد.

«شاه دنیز 2» هم نقطه آغاز «کوریدور جدید گاز جنوب» است که منابع گازی دریای خزر را به بازارهای اروپایی متصل می‌کند. انتظار می‌رود از این میدان سالانه 16 میلیارد متر مکعب گاز به تولید قبلی اضافه شود. کل تولید میدان شاه دنیز نیز می‌تواند به 26 میلیارد متر مکعب در سال گاز و 120 هزار بشکه در روز میعانات برسد.

«شاه دنیز 2» اولین میدان زیر دریایی، بزرگترین و پیچیده‌ترین در نوع خود، در دریای خزر است.

آنطور که شرکت بریتیش پترولیوم اعلام کرده است حدود 28 میلیارد دلار سرمایه‌گذاری برای تولید و انتقال گاز به مرزهای گرجستان - ترکیه نیاز است.

بنابراین خط لوله «کوریدور گاز جنوب» قادر خواهد بود 6 میلیارد متر مکعب در سال گاز به ترکیه و 10 میلیارد متر مکعب هم به بازارهای اروپایی صادر نماید.

گاز تولیدی شاه دنیز 3500 کیلومتر با ارتفاع از سطح دریای 2500 متر و بیش از 800 متر هم در زیر دریا طی خواهد کرد.

به واسطه اینکه «شاه دنیز استیج 2» بزرگترین میدان گاز در حال توسعه در دنیاست، اروپا را قادر خواهد ساخت که به یک منبع مطمئن تامین انرژی از سوی دریای خزر چشم بدوزد.

این میدان، دارای دو سکوی متصل به پل، 26 چاه گاز حفر شده توسط 2 دکل نیمه شناور، 500 کیلومتر خط لوله ارتباطی چاه‌ها با ترمینال ساحلی، و... هست.

در سال 2014، ظرفیت تاسیسات فعلی تولید گاز «شاه دنیز» از روزانه 27.3 میلیون متر مکعب استاندارد به روزانه 29.5 میلیون متر مکعب استاندارد رسید.

در نیمه اول سال 2018، میدان «شاه دنیز» انتقال گاز به بازارهای آذربایجان (SOCAR)، گرجستان (GOGC)، ترکیه (BOTAS) و شرکت BTC را آغاز کرد.

در شش ماهه اول سال، این میدان گازی توانست 5 میلیارد متر مکعب استاندارد گاز و 1.1 میلیون تن، برابر با 9 میلیون بشکه میعانات تولید کند.

در حال حاضر ظرفیت تولید تاسیسات فعلی «شاه‌ دنیز»، 32.0 میلیون متر مکعب استاندارد در روز است، یعنی تقریبا برابر با 10.9 میلیارد متر مکعب در سال.

«بریتیش پترولیوم» در نظر دارد در سال 2020 سه چاه اکتشافی دیگر نیز در این منطقه حفر کند.

خط لوله قفقاز جنوبی

سهامداران «خط لوله قفقاز جنوبی»، شرکت «بریتیش پترولیوم» با 28.8 درصد سهم، شرکت سوکار خط لوله قفقاز جنوبی (AzSCP) با 10 درصد سهم، شرکت نفت ترکیه (TPAO) با 19 درصد سهم، پتروناس با 15.5 درصد سهم، لوک اویل با 10 درصد سهم، شرکت بازرگانی نفت ایران (NICO) با 10 درصد سهم، وکوریدرو خط لوله جنوبی مدیترانه (SGC) با 6.7 درصد سهم هستند.

این خط لوله برای انتقال گاز از آذربایجان به گرجستان و ترکیه ساخته شده است. نقطه شروع آن از ترمینال سانگاچال در نزدیکی باکو است.

مسیر خط لوله قفقاز جنوبی همان ادامه مسیر خط لوله نفت باکو – تفلیس – جیحان (BTC) از آذربایجان و گرجستان به ترکیه است که در ترکیه به سیستم توزیع گاز ترکیه وصل می‌‌شود.

دلیل اینکه چرا خط لوله نفت باکو – تفلیس – جیحان (BTC)همراه با خط لوله قفقاز جنوبی ساخته شده است کاهش اتراث زیست محیطی و اجتماعی و نیز کاهش هزینه‌های سرمایه‌گذاری و بهره برداری این دو خط اعلام شده است.

شرکت خط لوله قفقاز جنوبی هم مسوول ساخت و بهره برداری این دو خط لوله است.

بهره برداری از این خط لوله از سال 2006 و با انتقال گاز به آذربایجان و گرجستان آغاز شد و از ماه جولای 2007 هم گاز «شاه دنیز استیج 1» را به ترکیه منتقل می‌کند.

از کل 691 کیلومتر طول این خط لوله، 443 کیلومتر آن در آذربایجان و 248 کیلومتر در گرجستان قرار داد و قطر خط لوله هم 42 اینچ است.

در نیمه اول سال 2018، خط لوله قفقاز جنوبی حدود 18 میلیون دلار هزینه عملیاتی و 241 میلیون دلار هزینه سرمایه‌گذاری داشت.

 

مقالات دیگر...

پر خواننده ترین اخبار